DELAHAYE 148L Cabriolet Chapron, 1939.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE

DELAHAYE 148L Cabriolet Chapron, 1939. Châssis: 60848 Numéro Chapron: 6070 Moteur n°: 60848 Immatriculation: 3913 QJ 64 Première mise en circulation: 1939 Kilométrage (non garanti): 28.318 km Véhicule en bon état de présentation et de fonctionnement Carte grise normale Dans la même collection depuis 1973 Cabriolet Chapron Grand Luxe 3 positions Boîte « Cotal » 4 vitesses Restauration Carrosserie ancienne de qualité Empattement 315 cm Présentation: Pionnier de l’automobile à la fin du XIXe siècle, Delahaye est réputé pour ses somptueuses automobiles de luxe des années 30/40 lorsque la marque française connaît son apogée. Delahaye présente la particularité de n’avoir jamais construit ses carrosseries. De ce fait, toutes sont habillées par des carrossiers de renom tels que Antem, Figoni et Falaschi, Franay, Guilloré, Labourdette, Letourneur et Marchand, Pourtout ou encore Saoutchik, et bien sûr Henri Chapron qui est le carrossier privilégié de la marque. Présentée en 1935, la Delahaye 135 devient rapidement le modèle emblématique. Destinée aux rois et à l’aristocratie, la « 135 » se décline en de multiples versions et s’illustre autant en compétition que lors de concours d’élégance (deux victoires au Monte-Carlo en 1937 et 1939, une victoire aux 24 heures du Mans en 1938). Base favorite des meilleurs grands carrossiers, la Delahaye Type 135 se vend bien, tant en France qu'à l'étranger et environ 1400 exemplaires sont produits avant le début de la deuxième Guerre Mondiale. Evolution de la 135 sur la base d’un empattement allongé, la Delahaye Type 148 permet d’accueillir plus confortablement jusqu’à 7 passagers. Il est a noter qu’avant le début de la deuxième Guerre Mondiale, la production des types 148 toutes carrosseries confondues est inférieure à 360 exemplaires. Le châssis Delahaye 148L numéro 60848 porte une carrosserie réalisée par Henri Chapron et fait partie des rares 148L cabriolets 3 positions dans une exécution Grand Luxe, avec les fameuses ailes en pointe dites « torpille », des feuillards de tranches de portes chromés, ainsi qu’une finition plus luxueuse de l’intérieur de l’habitacle. Avec son empattement de 315 cm, c’est un cabriolet à deux portes et quatre places avec une capote conçue pour être utilisée soit entièrement ouverte, soit entièrement fermée ou couvrant uniquement la banquette arrière. Idéalement proportionnée et bien équilibrée, cette très luxueuse Delahaye est dotée d'une conduite à droite comme le veut la tradition que respecte la majorité des voitures de luxe françaises de l'époque. La carrosserie a connu une restauration ancienne de qualité et se présente dans une livrée deux tons gris/bleu, qu’accompagne un intérieur en cuir foncé qui semble d’origine et présente une exquise patine. Son moteur numéro 60848 est le fameux 6 cylindres de 3,5 litres (3557 cm3, Type 135) de même conception que celui équipant la Delahaye vainqueur des 24 Heures du Mans en 1938. Réputé particulièrement fiable, en plus de son aspect sportif et coupleux, il procure, associé à la boîte de vitesse optionnelle « Cotal » 4 vitesses, un très grand confort de conduite. Soignée par les mêmes collectionneurs depuis plus d’un demi-siècle, cette 148L présente une patine authentique et un historique connu. D’après son propriétaire, c’est aujourd’hui une troisième main: Henri Chapron exécute en 1939 cette carrosserie pour le Comte de Leusse (Bd Foch à Paris); après la fin de la seconde Guerre Mondiale, elle est vendue à Monsieur R.A. (de Saint-Symphorien (33)) avant de rejoindre la collection où elle trône depuis lors. Inutile de revenir sur les succès de la « 135 », tant en compétitions qu’aux concours d’élégance. Encore plus rare et exclusive cette luxueuse Delahaye 148L carrossée par Henri Chapron a l’élégance discrète mais affirmée d’une véritable reine de l’histoire automobile française ! Consultant : Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52